“機(jī)場排隊(duì)等客，同行‘扎針’頻繁，防不勝防……”最近，有關(guān)網(wǎng)約車司機(jī)被同行發(fā)“假訂單”后取消的現(xiàn)象引發(fā)業(yè)界共鳴。

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，不少司機(jī)都表示遇到過類似的情況，在機(jī)場、火車站等遠(yuǎn)離市區(qū)的區(qū)域候客時(shí)，被系統(tǒng)派發(fā)的“假訂單”擠出了排隊(duì)的序列，無奈空車返程。

針對上述現(xiàn)象，網(wǎng)約車司機(jī)們怎么說？平臺(tái)方面采取了哪些措施？中新財(cái)經(jīng)展開了調(diào)查。

司機(jī)：最怕碰到“扎針單”

“在機(jī)場排隊(duì)，低谷時(shí)段最怕碰到‘扎針單’。”談及自己的相關(guān)經(jīng)歷，網(wǎng)約車司機(jī)霍師傅一下打開了話匣子。他告訴記者，早高峰到中午這段時(shí)間，首都機(jī)場客流較少，或許會(huì)出現(xiàn)幾百臺(tái)車等五六十個(gè)乘客的情況。

霍師傅口中的“扎針單”最開始只是部分司機(jī)為拿獎(jiǎng)勵(lì)或者避免空跑的一種刷單手段，這種手段逐漸演變，最后變成司機(jī)在機(jī)場等地通過多次取消訂單和下單的方式，制造虛假的需求，讓排在前面的司機(jī)掉出排隊(duì)序列。

霍師傅坦言，一旦人少車多，被“扎一針”大半天就只能耗在機(jī)場了，很可能這一天就白干了。因此，在機(jī)場客流低谷時(shí)段，他會(huì)送客到機(jī)場后立刻空車回城，這樣起碼比空等到下午好。

與此同時(shí)，“扎針單”的泛濫也讓乘客苦不堪言。不少差旅人士向記者反饋稱，在提交網(wǎng)約車訂單后，下飛機(jī)后就會(huì)接到無數(shù)個(gè)電話，好多司機(jī)生怕我取消訂單，一個(gè)接著一個(gè)電話打過來。“一手拿著行李，一手接著電話，這種滋味可不好受。”

為什么會(huì)頻繁遇到“扎針單”呢？在霍師傅看來，部分司機(jī)不守規(guī)矩，惡性競爭的行為可能加劇了這一現(xiàn)象。“大家都在排隊(duì)，前面的司機(jī)接到單了，后面的司機(jī)排的會(huì)快一點(diǎn)。這時(shí)候有幾個(gè)人‘扎針’，讓別人先接單，掉出排隊(duì)序列，自己就能早點(diǎn)接單。”

此外，還有司機(jī)表示，平臺(tái)派單的機(jī)制不透明，也使他們在等待時(shí)倍感焦慮。網(wǎng)約車司機(jī)付師傅告訴記者，“跟普通出租車線下排隊(duì)不一樣，網(wǎng)約車派單系統(tǒng)里，接單的幾率涉及很多方面，既有服務(wù)分，又有活躍度，不是說前面的人都接單走了，就能輪到你。”

“系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先給雙證齊全、活躍度高的司機(jī)派單，差一分都不行。”付師傅稱。

平臺(tái)：被惡意下單并取消無需重排

被“扎針單”騷擾的司機(jī)不在少數(shù)。付師傅告訴記者，遇到上述問題后，不少司機(jī)都像他一樣通過撥打客服電話、在線溝通等方式向平臺(tái)方面反饋該問題。“有人使用筆記本電腦等大量下單，擾亂排隊(duì)順序，平臺(tái)方面表示會(huì)出臺(tái)相應(yīng)措施。”

中新財(cái)經(jīng)從相關(guān)網(wǎng)約車平臺(tái)負(fù)責(zé)人處了解到，部分城市在機(jī)場、火車站接單，司機(jī)需要獲得場站服務(wù)卡后擁有場站接單資質(zhì)。如平臺(tái)識(shí)別到司機(jī)在場站排隊(duì)等待接單時(shí)被惡意下單并取消，將保留司機(jī)在隊(duì)列中的位置，司機(jī)無需重新排隊(duì)。

除了規(guī)定被“扎針”的司機(jī)無需重新排隊(duì)外，平臺(tái)還對擾亂排隊(duì)順序的行為進(jìn)行了進(jìn)一步規(guī)范。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)平臺(tái)規(guī)則，用戶發(fā)送虛假訂單、惡意評價(jià)或?qū)嵤┢渌麛_亂平臺(tái)秩序行為的，平臺(tái)會(huì)根據(jù)具體違規(guī)情節(jié)予以警告、暫停服務(wù)或永久停止服務(wù)。

此外，網(wǎng)約車同行間的“扎針”行為也將被嚴(yán)肅處理。

平臺(tái)方面稱，當(dāng)司機(jī)存在使用乘客賬號發(fā)送虛假訂單、惡意評價(jià)或?qū)嵤┢渌麛_亂平臺(tái)秩序行為，且情節(jié)較為嚴(yán)重時(shí)，平臺(tái)將取消該司機(jī)的場站服務(wù)卡資質(zhì)，司機(jī)1-15天內(nèi)無法接到場站訂單，或被永久停止場站服務(wù)資格。

司機(jī)使用乘客賬號實(shí)施上述擾亂平臺(tái)秩序行為的，平臺(tái)可在處置乘客賬號時(shí)對其同一身份信息下的駕駛員賬號進(jìn)行同步處置。

主管部門：加大非法違規(guī)運(yùn)營行為篩查力度

近年來，隨著共享經(jīng)濟(jì)的快速普及，網(wǎng)約車平臺(tái)、從業(yè)者數(shù)量有了長足提升。這一變化也增加了相應(yīng)的監(jiān)管難度。

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2023年10月31日，全國共有334家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證633.4萬本、車輛運(yùn)輸證270.6萬本，環(huán)比分別增長2.4%、2.7%。

今年9月，交通運(yùn)輸部在全國范圍內(nèi)開展了道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)突出問題集中整治“百日行動(dòng)”，精準(zhǔn)打擊客運(yùn)非法違規(guī)運(yùn)營，加大非法違規(guī)運(yùn)營行為篩查力度。依托網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)加強(qiáng)網(wǎng)約車監(jiān)管，對5至7座小型客車非法從事網(wǎng)約車經(jīng)營的，強(qiáng)化信息比對，進(jìn)行精準(zhǔn)打擊。

在部分業(yè)內(nèi)人士看來，各方在監(jiān)管過程中應(yīng)擔(dān)負(fù)相應(yīng)責(zé)任，在滿足乘客出行需求的同時(shí)，應(yīng)全力保障運(yùn)營安全和乘客、司機(jī)的合法權(quán)益。針對司機(jī)、乘客的遇到的問題，平臺(tái)方面加強(qiáng)監(jiān)管、采取措施才是關(guān)鍵所在。

例如在應(yīng)對假單、刷單等問題時(shí)，平臺(tái)應(yīng)采用技術(shù)手段監(jiān)控相應(yīng)的違規(guī)行為，將司機(jī)方面的損失降到最低，并對擾亂規(guī)則者進(jìn)行相應(yīng)處罰。只有平臺(tái)方面的監(jiān)管力度不斷加大，違規(guī)行為才會(huì)“銷聲匿跡”。(葛成)

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