1月31日至2月5日,2009年以來最強雨雪冰凍天氣席卷我國中東部地區(qū),中央氣象臺持續(xù)發(fā)布暴雪、冰凍、大風等預警。正值春節(jié)前返鄉(xiāng)出行高峰,大范圍雨雪冰凍天氣對春運交通產(chǎn)生了較大影響。
根據(jù)中國氣象局統(tǒng)計,自1月31日起,持續(xù)近6天的大范圍雨雪冰凍天氣影響中東部地區(qū),波及了18個省(區(qū)、市),影響國土面積超過250萬平方公里。
“這次雨雪冰凍天氣過程具有持續(xù)時間長、雨雪范圍廣,降水相態(tài)復雜、凍雨省份多,雨雪強度大、局地降水量有一定極端性,過程積雪深度深等特點。”中央氣象臺首席預報員徐珺說。
國家氣候中心值班首席趙俊虎告訴中青報·中青網(wǎng)記者,從歷史上來看,發(fā)生在我國的大范圍、持續(xù)時間較長的冰凍雨雪天氣,并不多見。
“印象最深刻的一次是2008年年初,我國南方地區(qū)遭受歷史罕見冰凍雨雪低溫災害,范圍廣、強度大、持續(xù)時間長、影響重,歷史罕見。”趙俊虎說,最近的一次是2022年1月到2月,我國南方地區(qū)發(fā)生了多次明顯的雨雪天氣過程,但范圍小、強度弱,影響沒有2008年大。
根據(jù)國家氣候中心最新監(jiān)測,2023年5月開始的中等強度的厄爾尼諾事件峰值出現(xiàn)在12月,目前進入衰退期,預計本次事件將持續(xù)到2024年春季前期。據(jù)統(tǒng)計,厄爾尼諾事件形成早期,對熱帶及南半球天氣氣候系統(tǒng)的影響最為顯著;而在發(fā)展高峰期冬季,則會影響北半球冬季氣候。
“暖冬”為何還會出現(xiàn)此次強雨雪天氣?趙俊虎解釋,在厄爾尼諾發(fā)生的冬季,我國大部地區(qū)氣溫接近常年到偏高(部分年份會出現(xiàn)暖冬),但階段性冷空氣活躍,我國氣溫冷暖起伏大。另一方面,厄爾尼諾年冬季,西北太平洋副熱帶高壓強度偏強,我國中東部地區(qū)水汽條件較好,降水容易比常年同期偏多。因此,厄爾尼諾事件是這次大范圍冰凍雨雪天氣的一個重要氣候背景。
那么,造成此次雨雪天氣的成因是什么?中央氣象臺首席預報員孫軍分析,重要成因之一就是南北支槽同位相疊加影響,為暖濕氣流北上打開“綠色通道”。在北半球冬季,中緯度西風帶在經(jīng)過青藏高原時被分作兩支,在北支西風急流上出現(xiàn)的西風槽簡稱“北支槽”,而南支西風急流上出現(xiàn)的西風槽則簡稱“南支槽”。
“當兩槽在東移期間位相一致并疊加,在我國中東部地區(qū)形成一條從高緯度地區(qū)伸展到中低緯度地區(qū)深厚的低壓槽區(qū),西南暖濕氣流就乘勢北上。而北方又沒有足夠強勁的冷空氣抵擋,致使暖濕氣流源源不斷地輸送,在偏冷地區(qū)形成降雪,偏暖地區(qū)形成降雨。”孫軍說,這次過程降雪和冰凍區(qū)域整體位置偏北,長江中下游地區(qū)及以南地區(qū)降雨明顯,其威力仍然不容小覷。
此次過程會對春運造成哪些影響?中國氣象局公共氣象服務中心氣象服務首席柳艷香表示,在公路交通方面,雨雪冰凍天氣導致的低能見度,可能會降低司機對道路狀況的預判能力;積雪和冰凍造成的路面濕滑,可能導致交通阻斷或堵塞。在航空方面,低能見度和跑道積雪結(jié)冰也影響飛機起降,造成航班延誤。
“在鐵路方面,除了低能見度影響司機對路況的判斷外,鐵路上的積雪和冰凍可能導致鐵軌凍裂或變形,需高度警惕鐵路道口結(jié)冰影響火車運行的潛在風險。此外,鐵路信號系統(tǒng)及通信設備也可能受到影響。”柳艷香說。
截至2月5日8時,此輪天氣過程中,中東部地區(qū)有144個國家級氣象觀測站的最大積雪深度達到10厘米以上,安徽北部、河南東南部、湖北中部等地局地積雪深度接近20厘米,安徽蒙城積雪深度更是達到24厘米。其中,湖北潛江積雪深度達20厘米、安徽霍邱達23厘米,打破當?shù)赜杏涗浺詠?月積雪深度紀錄;江蘇洪澤等5地最大積雪深度突破2009年以來2月歷史同期極值。
徐珺介紹,2月6日至7日,南方大范圍雨雪天氣仍持續(xù),部分地區(qū)累計降雪量5至18毫米,局地超過20毫米。貴州中東部、湖南大部、江西西北部山區(qū)、安徽南部山區(qū)、浙江西部山區(qū)等地的部分地區(qū)有凍雨。
氣象專家提醒,近日湖北、湖南、江西等地仍有較強雨雪冰凍天氣,加上氣溫持續(xù)偏低,不利于融雪融冰。建議公眾出行前密切關注氣象部門發(fā)布的最新預報預警以及交通部門發(fā)布的最新路況信息,合理規(guī)劃出行,防范道路結(jié)冰對交通出行的不利影響;同時做好防寒保暖工作,注意用電用氣用火安全。
中青報·中青網(wǎng)記者 邱晨輝 來源:中國青年報
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