近日,浙江杭州市政府官網(wǎng)刊文回應(yīng)了此前有政協(xié)委員提出的《關(guān)于試行機動車停放以分鐘為單位計費的建議》。杭州市發(fā)改委答復(fù)稱,之后將試點并鼓勵縮短計費周期,對各類信息公開公示,保障消費者權(quán)益。
杭州相關(guān)部門的回應(yīng)看起來比較積極,能夠及時回應(yīng)政協(xié)委員和民眾關(guān)切,當(dāng)然是好事??墒亲屑毧磧?nèi)容,卻讓人覺得有些語焉不詳。官方答復(fù)提到今后將采取三方面措施,即加強收費政策研究、加強停車收費管理、加強收費標(biāo)準(zhǔn)公示。乍一看措施不少,仔細一品,其實核心意思還是維持原樣。明明認為按分鐘計費的建議,對于探索優(yōu)化杭州市停車收費機制具有重要價值,為什么不能推進落地呢?
按理來說,一個建議如果有價值,那就應(yīng)該盡快推進落地;如果這個建議目前還不成熟,至少也應(yīng)該說清楚難點在哪里,需要等哪些條件成熟了,才有落地的可能。這樣把話說在明處,方能形成穩(wěn)定的公眾預(yù)期,以含含糊糊的言辭把問題遮掩過去,只會徒增猜疑。
停車費以分鐘計費的合理性和好處顯而易見。停車超過一分鐘就按一小時或者半小時等計費,本身就不合理,調(diào)整計費方式,既能體現(xiàn)對車主的公平,也能更有效利用緊缺的停車位資源。就像不少車主說的,在超過一分鐘也要按半小時計費模式下,本來可以更早開走的,也會多拖延一會兒,免得有“吃虧”的感覺。按分鐘計費,就能最大程度避免不必要的停車位占用。
而要落實按分鐘計費,在技術(shù)層面按理說不存在太大難度。無論是傳統(tǒng)的人工收費,還是現(xiàn)在已經(jīng)非常普及的電子收費,只要調(diào)整一下標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng),就可以很容易地實現(xiàn)。尤其是現(xiàn)在很多停車場是直接掃碼或者電子眼拍攝收費,在技術(shù)上精確到秒都沒有問題。所以,這很可能不是難在“能不能”,而是“愿不愿”。
說白了,還是既得利益的協(xié)調(diào)問題。在此前超過一分鐘至少按十五分鐘計算的模式下,絕大多數(shù)車主實際上是多繳費的。如果在現(xiàn)有停車費標(biāo)準(zhǔn)不變的情況下,實行按分鐘計費,車主是省錢了,但是停車場就要“虧錢”。但如果漲價,則可能遭到民意的反彈詬病。這或許就是官方回復(fù)既肯定按分鐘計費的建議,又回避能不能落地的重要原因。
但如果有更公平高效的收費方式,卻因為利益沖突而落地不了,于情于理都說不過去。所以,還是希望杭州乃至所有地方,都能更直接地回應(yīng)和探討這個問題,說清楚落地的難點在哪里,有沒有解決問題的時間表。盡早將各地的停車費收取都切換到按分鐘計費,實現(xiàn)“多停多繳少停少繳”,相信能減少很多不必要的爭端。(守一)
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