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    分 享 至 手 機(jī)

    記者調(diào)查:共享單車屢遭毒手 “死法”千奇百怪

    時間:2017-03-06 10:44:42|來源:北京青年報(bào)|點(diǎn)擊量:54384

    記者調(diào)查共享單車屢遭毒手 “死法”千奇百怪

    記者調(diào)查共享單車屢遭毒手 “死法”千奇百怪

    記者調(diào)查共享單車屢遭毒手 “死法”千奇百怪

    記者調(diào)查共享單車屢遭毒手 “死法”千奇百怪

    記者調(diào)查共享單車屢遭毒手 “死法”千奇百怪

    記者調(diào)查共享單車屢遭毒手 “死法”千奇百怪

    隨著共享單車這種便捷的出行方式涉及的人群越來越大,各種問題也都漸漸浮出水面。其中,最引人注目的當(dāng)屬共享單車頻遭破壞,用戶們經(jīng)常身處“有車不能騎”的困境。北京青年報(bào)記者近日走街串巷,用圖文記錄了不同公司的共享單車的“遭遇”。

    現(xiàn)象

    問題一

    車輪變形 輪胎“開膛破腹”

    目擊地點(diǎn):6號線呼家樓站B口附近 損壞輛數(shù):4

    北青報(bào)記者走訪多個街道發(fā)現(xiàn),在共享單車遭受的眾多“磨難”之中,最為嚴(yán)重的就是車輪損壞,小到車胎沒氣,大到輪轂變形,更有甚者,車輪被直接卸去,車身如廢鐵一般躺在路邊。在地鐵6號線呼家樓站B口附近,有兩輛輪胎全部損壞的ofo單車,一輛車胎泄了氣,而另一輛的內(nèi)胎則直接被“開膛破腹”一般掏了出來。

    問題二

    車牌號被涂 二維碼被刮

    目擊地點(diǎn):朝陽區(qū)工體東路附近 損壞輛數(shù):2

    不論哪一品牌的共享單車使用前都需要在手機(jī)客戶端內(nèi)輸入相應(yīng)的車牌編號,或者掃描車身上的二維碼。而這兩種標(biāo)識一旦被人為損毀,用戶就不可能正常使用車。朝陽區(qū)工體東路的一處隔離帶內(nèi),一輛ofo單車的號牌被人故意損毀。

    問題三

    鏈條被卸 用戶“踏空”

    目擊地點(diǎn):朝陽區(qū)工體東路附近 損壞輛數(shù):1

    有些共享單車遭受的傷害十分詭異,它們腳踏板完好,車胎有氣,可就是鏈條缺失。在朝陽區(qū)工體東路的人行便道上就有這樣的單車,北青報(bào)記者起先沒有注意到這一點(diǎn),直到騎上去的瞬間襲來一種“踏空感”,險(xiǎn)些連人帶車被甩出去。仔細(xì)一看才知這輛ofo單車的鏈條早已消失得無影無蹤。

    問題四

    車座被撬 車成擺設(shè)

    目擊地點(diǎn):崇文門國瑞購物中心附近 損壞輛數(shù):2

    一輛車座的價格不高,但沒了車座,整部單車無疑就成了擺設(shè)。停放在崇文門國瑞購物中心附近的這輛ofo單車車座被人撬走,同時在車身上還有一處極為明顯的小廣告。

    問題五

    花樣虐待 徹底報(bào)廢

    目擊地點(diǎn):地鐵5號線燈市口站外 損壞輛數(shù):1

    還有人對共享單車實(shí)施了諸如“車座藏針”、“單車上樹下河”等“花樣虐待”。就在東城區(qū)地鐵5號線燈市口站外,一輛ofo單車的車座被向后擰了180度,完全無法使用。更為可怕的是,在采訪時,有市民向北青報(bào)記者反映,自己曾經(jīng)在騎車途中發(fā)現(xiàn)剎車線被人為破壞,好在當(dāng)時的車速不快。

    問題六

    加裝私鎖 據(jù)為己有

    目擊地點(diǎn):地鐵5號線燈市口站外附近 損壞輛數(shù):1

    除了上述常規(guī)的破壞方式外,東城區(qū)地鐵5號線燈市口站外,一輛ofo單車被加裝了U型鎖,固定在旁邊的私人自行車上。一位路邊擺攤的商販指著這兩輛鎖在一起的自行車告訴北青報(bào)記者,騎車的兩個人經(jīng)常一起過來,這輛“小黃車”簡直成為了他自己的專車了。

    對話

    “破壞的原因是人為的”

    對話人:某共享單車公司客服

    在采訪中,大多數(shù)用戶對這種肆意破壞公用交通工具的行為表示氣憤和反對,針對這種現(xiàn)象,北青報(bào)記者以普通消費(fèi)者的身份撥通了某共享單車公司的客服熱線。

    北青報(bào):目前大量被損壞的車輛由誰修?

    客服:我們公司定期收集各種被損壞的車輛,集中維修處理,更改密碼,然后再進(jìn)行投放。

    北青報(bào):既然很多單車都存在破損的危險(xiǎn)性,如果用戶使用時發(fā)生意外怎么辦?

    客服:我們公司都為實(shí)名認(rèn)證的用戶投了意外保險(xiǎn),一旦發(fā)生意外,合法權(quán)益能得到保障。

    北青報(bào):對于如此多的被破損的單車,你們是否有調(diào)查是誰的所作所為?

    客服:我們調(diào)查過,損壞的主要原因是人為破壞,但具體是誰做的無可奉告。文/實(shí)習(xí)記者 裴劍飛

    說法

    共享單車暴增 售后服務(wù)不能降低

    針對共享單車屢屢在街頭遭到破壞的現(xiàn)象,中國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會副秘書長陳音江表示,近一段時間,特別是進(jìn)入春季以來,共享單車迎來暴增,數(shù)量呈幾何數(shù)增長,在商家不斷用數(shù)量占據(jù)市場的時候,售后服務(wù)也要成比例增加才行,不能因?yàn)閿?shù)量的增多而降低車輛安全使用的狀況。

    陳音江說,共享單車屢遭破壞的原因是很復(fù)雜的,商家投入的車輛越多,維修率自然會增多,這就需要提供服務(wù)者的商家在增量的同時,更要增加售后服務(wù)的力度。

    消費(fèi)者花錢用車,為消費(fèi)者提供安全、可乘的共享單車就是商家應(yīng)該履行的服務(wù)義務(wù)。但現(xiàn)在看來,一些商家在售后上的服務(wù)投入,顯然沒有跟上車輛投入的速度。而且隨著共享單車市場占有率的穩(wěn)定,誰的服務(wù)更好將成為留住消費(fèi)者的關(guān)鍵。

    “車輛無法使用,消費(fèi)者會進(jìn)行保修,一輛車長期停放在一個地點(diǎn)無人問津,這些都能夠通過系統(tǒng)和定位獲知信息,維護(hù)隊(duì)伍充足、到位,應(yīng)該不是問題。”陳音江說。

    除了售后服務(wù),陳音江認(rèn)為,在注冊條款和車身上向消費(fèi)者明示車輛使用注意事項(xiàng)也十分必要?,F(xiàn)在的共享單車車身上除商家的LOGO外,沒有任何使用提示。這都不利于消費(fèi)者對車輛的保護(hù)和使用。

    針對車輛被破壞,他還建議,商家可以從車輛的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)入手,推出適應(yīng)共享單車騎乘特點(diǎn)的新標(biāo)準(zhǔn),如設(shè)計(jì)成實(shí)心輪胎,減少扎胎帶來的維護(hù);設(shè)計(jì)不易拆卸的車輪等。

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  • 責(zé)任編輯 / 蘇莎

  • 審核 / 李俊杰 劉曉明
  • 終審 / 平筠
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